Plus Minus Mobil Bensin Versus Solar

Carmall.com - Jika membuat keputusan untuk memilih mobil baru maupun bekas berbahan bakar solar atau bensin, adalah hal yang menyulitkan Anda. Tenang usah khawatir, mungkin petunjuk berikut bisa menjadi solusi terbaik bagi Anda. Terpenting sebelum membeli, ada baiknya tentukan prioritas kebutuhan serta keinginan. Karena masing-masing jenis mesin kendaraan memiliki kelebihan dan kelemahan.

Lalu apa saja hal yang mesti diperhatikan? Pertama, kalau digunakan sebagai armada operasional usaha. Tanpa memperhatikan aspek kenyamanan, trend dan penampilan maka mesin diesel adalah pilihan tepat. "Kebanyakan mobil bermesin diesel cenderung lebih irit, selain itu jika digunakan dalam waktu yang sangat lama mesinnya akan semakin panas, otomatis performa mesin semakin baik," ungkap Sunarjo, mekanik spesialis diesel dari Ciputat Diesel.

Tetapi hal sebaliknya, kalau ingin mendapatkan kenyamanan, gaya, serta akselerasi yang cepat pilihannya adalah kendaraan bermesin bensin. Kompensasinya, biaya operasional beli bensin lazimnya lebih besar dari mesin diesel.

Mesin diesel


Kelebihan :

1. Untuk jarak tempuh yang jauh hanya membutuhkan sedikit konsumsi bahan bakar sehingga lebih efisien.
2. Secara umum mesin diesel memberikan torsi bawah lebih besar dan berguna untuk pengendaraan di jalan off road. Bahkan kebutuhan torsi menjadi penting ketika kita akan menarik kendaraan yang rusak atau misalnya menarik kendaraan yang terjebak di jalur non aspal.
3. Sama seperti bensin, untuk bahan bakar solar juga mudah diperoleh dengan mudah baik di Stasiun Pengisian Bahan bakar Umum (SPBU) dalam kota maupun luar kota.
4. Dan pertimbangan lain bahwa sifat bahan bakar diesel tidak terlalu berbahaya karena tidak mudah terbakar jika tersulut percikan api.
5. Berkendara dibawah siraman hujan lebat atau melintas di kondisi jalan banjir tidak perlu takut karena ruang mesin diesel tidak ada komponen elektrikal seperti distributor atau kabel busi.
6. Bila rasio mesin bensin dibatasi oleh tekanan dari bensin dan udara. Pada mesin diesel tidak dibatasi karena yang di kompres hanyalah udara. Semakin tinggi kompresi mesin diesel maka tenaganya kian bertambah dan sistem kerja mesin semakin efisien.
7. Mesin diesel memang terkenal bandel. Bila dirawat dengan benar daya tahannya lebih lama daripada mesin bensin. Ini juga menjadi salah satu faktor penentu mengapa mesin diesel umumnya digunakan pada armada transportasi seperti truk atau kontainer besar.

Kelemahan :

1. Satu kelemahan pasti yang dimiliki mesin diesel yaitu suara mesin yang lebih berisik dibanding mesin bensin.
2. Injektor pada mesin diesel jika tercampur dengan air atau jenis partikel lainnya akan mudah bermasalah. Karena delivery valve di bagian injection pump kalau terkena air menyebabkan komponennya jadi tersumbat (mengendap alias berkarat). Dan, untuk biaya perbaikannya maupun suku cadangnya relatif mahal.

3. Untuk akselerasi mesinnya memiliki respon lebih lambat dibandingkan mesin bensin. Namun demikian kini pihak pabrikan sudah ada yang mengaplikasi turbocharger atau supercharger untuk memperoleh tenaga spontan.
4. Beban pajak kendaraan bermotor mesin diesel lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan mesin bensin karena kebanyakan cc mesinnya lebih besar. Rata-rata berkapasitas 2.000 cc keatas.
5. Tingkat pencemaran udara yang keluar dari sisa pembakaran lebih tinggi.
6. Harga mobil kondisi baru biasanya lebih mahal dibanding mesin bensin untuk tipe yang sama. Misal Toyota Kijang Innova diesel New V A/T Diesel dijual Rp. 302.250.000,- sedangkan tipe sama yang bermesin bensin dijual Rp Rp. 287.250.000,-.

Mesin bensin


Kelebihan :

1. Untuk akselerasi mesin jauh lebih responsif, sehingga untuk mendahului kendaraan lain dapat mudah dicapai.
2. Suara yang dihasilkan saat mesin mulai start hingga berakselerasi terdengar lebih halus.
3. Tingkat polusi alias pencemaran udara lebih rendah.
4. Spesifikasi teknis mesin mudah dipahami. Artinya, jika mesin atau bagian komponen mesin yang rusak dapat diketahui gejalanya. Lalu, dari sisi perawatan berkala jauh lebih mudah dan murah.
5. Pilihan mobil berbahan bakar bensin relatif banyak

Kelemahan :

1. Untuk beberapa tipe mobil tertentu misal produk Eropa atau beberapa merek Jepang, mengharuskan penggunaan bahan bakar beroktan tinggi diatas 91. Sebab, jika memakai dibawah 91 akan mengalami gejala knocking (mengetuk) dari mesin yang berdampak pada performa mesin yang menurun.
2. Biasanya torsi maksimal mampu diperoleh pada tingkat putaran mesin tinggi
3. Sifat bahan bakar bensin lebih mudah terbakar, dan ini menjadi berbahaya jika terdapat kebocoran pada selang bensin, tangki bahan bakar atau karburator.
4. Memiliki spesifikasi komponen yang cukup rumit. Misalnya dengan mengadopsi teknologi VTEC (sistem pengaturan katup) seperti yang terdapat di Honda. Selain itu beberapa komponen juga butuh perawatan, misalnya busi yang harus diganti tiap usia pemakaian tertentu.
5. Mesin bensin lebih rentan terhadap air atau banjir karena banyaknya komponen kelistrikan seperti platina, distributor, busi atau pada kendaran tipe Engine Control Unit (ECU) juga rentan terhadap siraman air.
6. Karena faktor yang kelima tersebut, sehingga mesin bensin dianggap kurang memiliki ketahanan terhadap water hammer ketimbang mesin diesel.
7. Di bursa mobil bekas tanah air biasanya harga jual kembali (resale value) lebih terjangkau daripada mobil bermesin diesel.

Mobil super Peugeot Onyx siap beraksi

Jakarta (ANTARA News) - Model Peugeot Onyx akan menjadi model mobil super paling minimalis dalam boot Peugeot ketika menggelar Pameran Otomotif Paris. Model itu dibuat oleh perancang marque asal Perancis.

Model bermesin tengah dan berpenggerak roda belakang dibuat dari bahan baku yang belum diolah dan didukung oleh teknologi perusahaan prototipe Le Mans seperti dikutip dari Auto Car.

Spoiler Onyx dan pintu terbuat dari lempengan tembaga, yang dibentuk dengan tangan. Panel lainnya adalah serat karbon, jendela dan atap yang terbuat dari alternatif akrilik ringan untuk kaca.

Mobil yang memiliki bobot 1100kg dibuat dengan struktur karbon dan menggunakan mesin V8 hybrid HDI FAP 3.7-liter. Mesin itu menghasilkan tenaga sebesar 600 bhp dan percepatan gearbox enam.

Onyx juga memiliki sistem pemulihan energi kinetik yang menyalurkan pengereman energi ke baterai lithium ion dan membebaskan daya akselerasi secara otomatis sehingga memberikan tenaga tambahan 80 bhp.

Model konsep itu memiliki dimensi, panjang 4650 mm, lebar 2200 mm, tinggi 1130 mm dan memiliki koefisien drag 0,30. Tampaknya tidak mungkin Onyx akan diproduksi.

Belanda Buat Mobil "Bad Boy ala Doonkervort"

Mobil produsen Belanda berpenampilan unik



Tampilan belakang terlihat gemuk namun kekar



Mesin bisa disetting dengan 2 keluaran tenaga berbeda



LELYSTAD, Berbicara model mobil, Belanda tidak masuk dalam hitungan karena bukan negara pembuat kendaraan. Jadi, usah kaget dan jangan dicemoohkan melihat sosok D8 GTO bikinan perusahaan mobil Doonkervort yang baru diluncurkan itu.

Proses produksinya memakan waktu setahun. Kemudian, tampilannya pun beda ketika diperkenalkan tahun lalu, tepatnya jelang Natal, yang masih berupa konsep. Mobil atap terbuka ini terlihat lebih besar setelah mengalami pemekaran dimensi, seperti panjanya melar sebanyak 304 mm dan lebar 152 mm. Sehingga, tampilannya terkesan seperti 'bad boy'.

Bayangkan, bentuknya seperti mobil balap Catterham di Inggris dan moncongnya mengingatkan kita pada mobil balap F1 tahun 1950-an. Pokoknya, secara keseluruhan kurang enak dipandang.

Uniknya lagi, bentuk fender mengikuti lebar ban atau seperti model Buggy. Malah fender depan seperti terpisah dari bodi. Kendati begitu, bodinya cukup kuat dan ringan karena terbuat dari bahan serat karbon. Rangkanya terbuat dari tabung besi baja sehingga mampu menahan benturan ketika terjadi kecelakaan. Bahkan rangka kaca depannya pun sudah dipersiapkan mampu menahan tekanan angin yang cukup kencang serta tumbukan ringan.

Mengenai tenaga penggerak D8 GTO, Doonkenvort memilih TFSI dari Audi. Jenis yang dipilih berkapasitas 2.5-liter lengkap dengan turbo tunggal yang mampu menghembuskan tenaga 340 PS dan 400 PS. Pengemudi tinggal pilih, caranya diaktivasi lewat tombol 'race-module'. Belum ada catatan akselerasi yang dikeluarkan pihak Doonkervoort, namun diklaim dengan bobot 699 kg, kemampuannya bisa menandingi Audi R8 yang mempunyai tenaga 430 PS.

Paket D8 GTO tersebut, untuk gelombang pertama yang akan diluncurkan awal tahun depan sebanyak 25 unit sudah terjual setengahnya. Padahal harga yang ditawarkan cukup tinggi mulai 100.000 - 150.000 Euro atau sekitar Rp1,12 - Rp1,68 miliar. Mantap!

Si Merah Terinspirasi Mobil Balap Kuno

Roda depan GL 2m bertameng



Buntut GL 1m lebih pendek



Knalpot di sebelah kanan



Bentuk bodi GL 1m menyatu dengan model lampu menyerupai serangga


Roda depan GL 2m bertameng

MOSKWA, Desainer otomotif asal Moskwa, Mikhail Smolyanov, kembali menelurkan konsep motor yang memancing mata. Tak cuma satu, tetapi dua sekaligus. Motor yang dominan warna merah ini merupakan "terjemahan" dari mobil balap tua buatan 1938 bernama GAZ GL1.

Tak banyak informasi detail yang dibeberkan Mikhail. Namun, perbedaan pada kedua sepeda motor tersebut tampak di buntut. Untuk yang pendek dinamai "GL-1m", sedang yang panjang "GL-2m". Nama GL diambil dari nama mobil, sedangkan embel-embel "m" merujuk pada "GL versi motor".

GL-1m
Motor ini bervelg bolong-bolong pada roda depan bak mobil balap aslinya. Punya bodi tunggal (bentuknya jadi satu), mulai dari tangki, tengah, hingga buritan yang menutup nyaris seluruh roda belakang. Dengan lekuk halus, akses garis-garis keperakan memperkuat gaya retro streamliner atau bentuk kereta api cepat zaman dulu.

Mesin dua silinder dipasang sedemikian rata di bawah tangki, termasuk juga karburator, hingga ke penataan belt. Sementara itu, setangnya terlihat kecil sehingga mirip sungut di tengah bodi motor yang lumayan bongsor.

Kaki penunggang pun diberi semacam pelindung yang tipis tapi panjang. Sementara itu, roda belakang tertutup dengan pelapis hitam yang ditambahi nomor mirip kendaraan balap. Namun, roda depannya dibuat telanjang dengan pemasangan suspensi tunggal.

Lampunya cukup unik, mirip wajah seekor serangga yang lengkap dengan lampu ganda. Terus, indikator ditanam di tangki yang membulat.

GL-2m
Desain bodi lebih kurang sama dengan GL-1m. Bedanya, selain pada buntut, kedua knalpot terletak di kanan. Roda depan dibuat bertameng dan sebelah kiri roda belakang dibiarkan telanjang.

Buntutnya mirip salah satu lampu belakang sedan lebar Amerika produksi 1950-an, seperti Chevy Bel-Air 1955.

Mikhail sebenarnya hanya membuat dua motor ini sebagai opsi. Namun, ketika diikutsertakan dalam ajang lomba desain menghormati GAZ GL1, Alexander Bushuev selaku penyelenggara dan produsen kendaraan minta dua-duanya. Bahkan, menurut media Lostinasupermarket, Alexander berniat mewujudkannya dalam bentuk utuh, bukan lagi sekadar gambar. Apakah modifikator Indonesia mau ikut mewujudkannya juga?

Sumber

First photo: Subaru BRZ STI

 

The most anticipated new model of 2012 is actually two cars -- the Toyota FT-86 that will be sold in the United States as the Scion FR-S, and its mechanical twin, the Subaru BRZ. Toyota has flashed a near concept of the FT-86 for months, but today Subaru shared the first glimpse of what the BRZ will look like.This isn't the actual production version, but rather what Subaru has christened the BRZ STI -- a concept it will show off at the Los Angeles Auto Show this month, featuring bodywork that's been scooped, bumped and be-winged beyond than the everday model. Underneath the furious fascia lies the same powerplant due for the BRZ, a 2-liter boxer engine driving the rear wheels, and the rear wheels only -- a break with Subaru's all-wheel-drive tradition.

Based on specs leaked earlier this week, the BRZ is expected to offer about 200 hp, which doesn't sound like much in the modern era, but in a car that weighs just 2,500 lbs. and is about a foot shorter than the Subaru Impreza WRX STI. If the BRZ and the Toyota/Scion version meet their promise of rear-wheel-driven fun at a reasonable price -- along with the upcoming Ford Focus ST -- 2012 could bring a bumper crop of compact sports classics.

about Cyber Information http://aboutcyberinformation.blogspot.com/

Family friendly meets high tech

 

There are few automotive sales brawls meaner than the fight over the Family Sedan buyer. For a long time, that niche was a feasting ground for the likes of Toyota Camry and Honda Accord, wildly capable if somewhat pedestrian machines that prided themselves on sensible pricing, solid engineering and almost comically long lives. Today, this battle has been joined by the likes of Kia Optima, Hyundai Sonata and Chevrolet Malibu, which means good news for consumers as the combatants pack a growing number of features into four-door cars that can no longer be called ho-hum.

The latest upgrade to the family-focused fleet comes from Toyota, whose 2012 Camry benefits from a wide array of tech-heavy tweaks and upgrades that, a mere decade back, would have left a Lexus salivating. Let’s start with the car’s looks, since that’s where the least of the changes reside. The new Camry — whose wide range of trim levels sends the price from $22,715 (for the four-cylinder L model) to $30,605 (for a well-stuffed V-6 XLE) — doesn’t break from previous molds, enjoying a simplicity of line that some may find uninspiring, but that Camry lovers will embrace as familiar. But open the door and the picture immediately brightens.

In XLE guise, Camry’s interior moves from a pleasant place to wait out traffic snarls to a downright pleasing one, with quality leather upholstery offset by wood-and-matte-black trim touches that are crowned by the center console’s Entune entertainment system. Using your smartphone as a tether to the digital world outside, Entune allows Camry passengers to connect to apps already loaded into the car’s system, including Open Table, Pandora and Bing. You can also access weather, stock and news updates on the 7-inch screen, which also is home to Toyota’s typically intuitive navigation system.

The technology touches continue beneath the sheetmetal. Some of it may raise an eyebrow (that’d be the so-called “Vortex Generators,” small fins on the car’s side-view mirrors and tail lights that ostensibly reduce drag), but much is typically thorough Toyota lab work yielding practical upgrades that weigh heavily on safety. The suspension has been tuned to provide a comfortable ride without compromising road-holding feel, while a full complement of 10 airbags could, if all deployed, cover the interior in a cloud of puffy white fabric. One optional feature is more typical of a luxury car: a blind spot monitoring system built into the side view mirrors.

But the biggest leap for the Camry is found in its popular hybrid variant, priced between $25,900 and $27,400. For 2012, the Camry gets rid of a few symptoms that long plagued the Prius-generated Hybrid Synergy Drive system, namely a somewhat disjointed feeling whenever the car shifts — as it often does — from electric to gas mode. Now that happens with considerably less drama, while its seamless regenerative braking system supplements the electric power that fuels most stop-and-go traffic commutes. The Camry’s light eco footprint offers 25/35 city/highway mpg in four-cylinder form, and 21/30 mpg with the V-6. Predictably, the Hybrid LE tops the Camry mileage chart with 43/39 city/highway. All told, Camry’s new ammo is just what Toyota needs to keep winning in the family car brawl, one that is surely to only get tougher as consumers look to spend their hard-earned pennies with more deliberateness than ever.

about Cyber Information http://aboutcyberinformation.blogspot.com/